Dom
>
Products
>
Chłodzony powietrzem silnik wysokoprężny
>
|
| Miejsce pochodzenia | Chongqing, Chiny |
| Nazwa handlowa | HUAN NENG |
| Orzecznictwo | CE, ISO 14001, ISO 9001 |
| Numer modelu | 173FB |
Czterosuwowy chłodzony powietrzem silnik wysokoprężny o maksymalnej mocy 5 kW
Czterosuwowy chłodzony powietrzem silnik wysokoprężny o maksymalnej mocy 5 kW
Aplikacja:
Silnik wysokoprężny odnosi się do silnika cieplnego, który wykorzystuje olej napędowy jako paliwo do przekształcania energii chemicznej w energię mechaniczną.Energia kinetyczna jest generowana przez spalanie oleju napędowego w cylindrze, napędzanie mechanizmu korbowodu połączonego z tłokiem i ruch posuwisto-zwrotny wokół wału korbowego w celu uzyskania mocy wyjściowej.Czterosuwowy silnik wysokoprężny składa się z czterech suwów składu dolotowego, sprężania, pracy i wydechu (suwu).
Cechy:
1. Unikalna technologia transmisji
Druga generacja małego, chłodzonego powietrzem silnika wysokoprężnego ma dobrze zaprojektowany mechanizm przekładni zębatej, znacznie redukujący wibracje i hałas, a jego osiągi są lepsze niż w przypadku podobnych silników do ekstrakcji oleju.
2. Doskonała technologia wtrysku
Opracowany przez siebie układ wtrysku lekkiego paliwa może zapewnić, że każda kropla paliwa może odegrać maksymalny efekt.Precyzyjna pompa wtryskowa i system bezpośredniego wtrysku sprawiają, że zużycie paliwa osiąga najwyższy poziom.Dobry układ dolotowy umożliwia pełne spalenie paliwa i emisję spalin w pełni spełniającą międzynarodowe normy.
3. Solidna budowa maszyn
Doskonała konstrukcja i rozsądny dobór materiałów tworzą wysokiej jakości chłodzony powietrzem silnik wysokoprężny serii HN.Koncepcję konstrukcyjną silnika wysokoprężnego serii HN potwierdza jego solidna i lekka konstrukcja, elementy wału korbowego o wysokiej wytrzymałości oraz prosta konstrukcja kształtu.
4. Zaawansowana konstrukcja redukcji szumów
Wysokowydajny tłumik o unikalnej konstrukcji znacznie zmniejsza hałas wydechu.Duży filtr powietrza redukuje hałas wlotowy do minimum.Blok cylindrów i pokrywa głowicy cylindrów o wysokiej wytrzymałości, rozsądna konstrukcja rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych dodatkowo zmniejszają hałas korpusu silnika.
Parametry techniczne:
| Model | HN173FB | HN178F | HN186FA |
| Typ | Jednocylindrowy, czterosuwowy, chłodzony powietrzem, pionowy, wtrysk bezpośredni | ||
| Układ spalania | Wtrysk bezpośredni | ||
| Średnica cylindra x Trip | 73x59 | 78x62 | 86x72 |
| Przemieszczenie (L) | 0,247 | 0,296 | 0,418 |
| Stopień sprężania | 20:1 | 20:1 | 19:1 |
| Moc znamionowa/prędkość (kW/obr./min) | 3,2/3000, 3,6/3600 | 3,7/3000, 4,0/3600 | 5,8/3000, 6,6/3600 |
| Maksymalna moc/prędkość (KM/obr./min) | 4,3/3000, 4,8/3600 | 5,0/3000, 5,5/3600 | 7,9/3000, 9,0/3600 |
| Prędkość znamionowa | 3000/3600 | 3000/3600 | 3000/3600 |
| Rozpocznij drogę | F: rozruch ręczny, E: rozruch elektryczny | ||
| Pojemność zbiornika (L) | 2.5 | 3.5 | 5.5 |
| Pojemność oleju smarowego (L) | 0,75 | 1.1 | 1,65 |
| Zużycie paliwa (L/H) | ≤1,2 | ≤1,41 | ≤2,15 |
| Marka paliwa | Olej napędowy: 0x10 (lato), -10x10 (zima) | ||
| Marka oleju smarowego | Sae10w30 (powyżej poziomu CD) | ||
| Wymiary (dł. x szer. x wys.) (mm) | 332x376x415 | 385x420x450 | 420x440x495 |
| Masa netto (kg) |
Start ręczny: 28 Rozrusznik elektryczny: 32 |
Start ręczny: 33 Rozruch elektryczny: 38 |
Start ręczny: 47 Rozrusznik elektryczny: 53 |
Zdjęcia produktów:
Skontaktuj się z nami w dowolnym momencie
